Es geht mit dem Cuore weiter. Das Fahrwerk, bestehend aus KYB Lowfer-Sports (JDM-Teile) an der Vorderachse und KYB New-SR Dämpfern an der Hinterachse sind eingebaut.
Natürlich gehören auch die obligatorischen neuen Federn und neue Federwegsbegrenzer dazu. Mal schauen wie sich der Kleine auf der Straße anfühlt.
Zunächst muss ich aber mit den weiteren Umbauarbeiten weitermachen, bevor der Cuore wieder Tageslicht sieht.
Es hat ein wenig länger gedauert, aber dafür siehts nun wirklich genial aus! Am Wochenende habe ich die überarbeiteten Stoßfänger von Mo bekommen. Mo ist extra den langen Weg aus Bayern zu uns hochgefahren, um beim Einbau und diversen Reparaturen zu helfen.
Mo hat wirklich perfekte Arbeit abgeliefert, wenn man mal überlegt, dass die Stoßstange ziemlich ramponiert war, zwei Halter gebrochen und hinzu zwei riesige Ausschnitte für Nebelscheinwerfereinsätze hatte!
Am Wochenende haben wir die Front mal an den (ziemlich staubigen) Cuore angehangen und das Ergebnis sieht sehr verschärft aus 
Überhaupt war es ein tolles Wochenende und ich habe mich sehr gefreut Mo und Sarah mal wieder zu treffen.
Seit ein paar Wochen haben wir nun ein neues Familienmitglied. Der Kleine heisst Henry und ist im Vergleich zu seinem Vorgänger ein ganz leiser Geselle.
Nach langem herumlesen von Reviews und Tests zu den verschiedenen Staubsaugern, haben wir schon das Gefühl gehabt, dass es nur noch schlechte Geräte auf dem Markt gibt. Irgendwann sind wir aber auf den Numatic Henry gestossen. Meine Freundin war direkt begeistert: Der Lächelt und sieht aus wie ein Bobby aus England!
Aber nicht nur das eher ungewöhnliche Design hatte uns überzeugt – Auch die Reviews bei Amazon und Co. waren durchweg positiv. Also haben wir es gewagt und haben den Kleinen bestellt.
Fazit:
Der Numatic Henry hat beim Staubbeutel einen riesen Volumen, HEPA (Allergiker) Filter, ein riesig langes Kabel mit dem man fast garnicht mehr die Steckdose wechseln muss und ganz wichtig: Die Lautstärke ist trotz des super Saugergebnis sehr angenehm.
Im Grunde ists ein etwas verkleinerter Industriesauger wie es die professionellen Reinigungsfirmen nutzen, nur dass er immer bei der Arbeit lächelt
Mein letztes BIOS-Flashing ging daneben. Obwohl ich mich exakt an die Vorgaben des Herstellers gehalten habe und in DOS mit deren Originaltool geflashed habe, ging der RESET daneben. Danach kam nix mehr, sprich: Das BIOS-Flash Programming ging daneben.
Mein Mainboard ist ein DFI X58 JR T3H6 und hat – wie bei moderen Mainboard üblich – ein über SPI programmierbares FLASH. Der Support von DFI bot mir nur Einschicken des Mainboards ein, aber das war für mich die schlechteste Option.
Ergo habe ich bei Ebay ein neuen vorgefertigten Flash bestellt, aber gleichzeitig mich an eine Selfmade Lösung gemacht:
Ein Bus-Pirate (von Dangerous-Prototypes.com ) hatte ich eh für meine Mikrocontrollerspielereien noch liegen und dieser kann glücklicherweise mit dem Tool Flashrom aus dem Coreboot (Linux-BIOS ) Projekt zusammenarbeiten.
Mit ein paar Jumperwire Kabel habe ich also den Bus-Pirate mit dem “Download-Flash-BIOS-Connector” vom Mainboard verbunden, welcher eine direkte Verbindung zum SPI-Flash ermöglicht.
Die Verbindungen waren relativ einfach:
Bus-Pirate vs. Mainboard BIOS Download Connector
+3.3 volt -/- SPI_VCC3
Ground -/- GROUND
CS -/- SPI_CS0B
CLK -/- SPI_CLK
MISO -/- SPI_MISO
MOSI -/- SPI-MOSI
+3.3V -/- SPI_HOLD#
Bei Mainboards mit SPI-Flash Bausteinen geht das natürlich auch ohne diesen Download BIOS Connector indem man den Flashbaustein herausnimmt und provisorisch verkabelt. Hier muss man sich natürlich zunächst das PIN-Layout für den etwaigen Chip heraussuchen (Google 
) und diesen dann entsprechend verkabeln. Hier wird häufig der 8te Pin für WriteProtect genutzt. Dieser wird in den meissten Fällen auch auf +3.3V gesetzt. Natürlich muss man das vorher im Datenblatt überprüfen.
In meinem Fall hat Flashrom zusammen mit dem Bus-Pirate mein Mainboard auf schnelle Weise gerettet und mir machen BIOS-Updates so viel weniger Sorgen
Der harte Winter ist nun endlich überstanden und statt der Winterreifen habe ich nun endlich die Alufelgen mit Sommerbereifung auf dem Hijet montiert.
Wer sich nun wundert: Ja! Ich habe nicht mehr die schrecklichen 155R12 “C” LKW-Reifen mehr auf dem Hijet, sondern habe ich ganz offiziell auf 165/70R13 umgerüstet.
Dafür musste der Hijet bei der Gesamttraglast um läppische 50 kg abgelastet werden und 5mm Spurverbreiterungen rundum angebracht werden. Zum Dank kann ich nun die Stahlfelgen vom Move L601 (13 Zöller mit dem exotischen 110×4 Lochkreis) fahren.
Das besondere Schmankerl ist aber die Alufelge (von Postert), welche nur noch sehr selten zu haben ist. Diese Alufelge ist die einzige Leichtmetallfelge welche die Traglast vom Hijet aufnimmt. Alle anderen verfügbaren Leichtmetallfelgen für den alten Cuore L80, L201, L501 sowie dem Move L601 haben eine so kleine Radlast, dass sie nicht für den Hijet geeignet sind.
Der TÜV fand den Umbau super und hat mir beide Felgenvarianten mit in den Fahrzeugbrief eingetragen und nun darf ich endlich moderne Sommer- und Winterreifen fahren. Eine wahre Wonne!
Nachdem ich nun schon gefragt wurde ob die ersten Dekoartikel mit der Drehmaschine fertig wurden, muss ich wohl mal mit etwas rausrücken.
Da ich für ein Projekt im Autobereich ein paar Druckaufnahmen benötige, habe ich mir aus Messing welche auf exakt mein Maß hergestellt.
Die Dinger sehen auf den ersten Blick recht harmlos aus, aber es sind schon ein paar Sachen dabei (Gewinde, Flanken) die den Aufbau fürs erste Stück spannend machen.
Ich lass einfach (Handy-)Bilder sprechen:
Seit dem muss ich aber erstmal die Maschine aufmöbeln, denn wie so üblich bei den billigen China-Werkzeugmaschinen sind alle Schrauben aus Weichblech und mache Teile einfach unterdimensioniert. Glücklicherweise kann man vielese für kleines oder fast gar keinem Geld verbessern, sodass dies eher ein Fleißaufgabe ist.
Seit gut einem halben Jahr habe ich nun meinen kleinen Dachboden nach und nach zum Hobby-Dachboden umgebaut.
Nachdem nun der Platz für Elektronik und Lötarbeiten soweit fertig wurde, kam nun eine kleine Metallecke dazu. Zur kleinen Fräse kam nun noch eine Drehmaschine und daher musste ein neuer Tisch her.
Da das Budget natürlich klein ist, habe ich den Tisch für knapp 40 Euro zusammengestellt. Die Tischplatte ist eine Küchenplatte und alle Streben sind 80x80mm Konstruktionsbalken, welche für 2 Euro den Meter selbst im Baumarkt ein Schnäppchen ist. Man muss dafür nur im Baubedarf schauen und nicht nur bei dem typischen Holzbereich.
Das obige Foto ist leider etwas veraltet, da im aktuellen Aufbau noch zusätzliche Querstreben zwischen den Beinen verschraubt sind.
Als nächstes benötige ich nun unbedingt diverse Werkzeugschubladen. Ich habe schon Ebay rauf und runtergesucht, aber leider nichts passendes gefunden. Also werde ich nun den Schubladenschrank selbst bauen.
Daher bald mehr dazu.
Link: www.youtube.com
Ohne viele Worte: Es sieht recht ordentlich aus, auch wenn ein paar GT-Klassiker (z.B. NPC-Fahrzeug AI) gibt
Ich wünsch allen Lesern dieses Blogs eine paar entspannte Weihnachtstage und einen guten Rutsch ins Jahr 2010
Nur mal ein kleiner Tipp für zwischendurch: Wer bis zum 31.12.2009 bei Pollin etwas bestellen will und die Bestellnummer “53-991-179″ mit eingibt, bekommt 5 Euro Rabatt, womit die Versandkosten bei 0 Euro wären.
Die Bestellnummer geht natürlich nur einmal bis zum Ende des Jahres, aber es ist mal wieder ein guter Grund dort einzukaufen.
Was das Ganze ggf. mit Autos zu tun hat ? Ganz einfach: Schaut doch mal nach Schrumpfschlauch-Sortimente oder Quetschverbinder … Neben den üblichen Elektroniksachen, haben die auch das eine oder andere Interessante für Autobastler.