MrHijets Blog

Nun haben wir ja alle lang genug auf weitere Infos zum “Trevis” – aka Daihatsu Mira Gino gewartet. Ein Forumuser des Daihatsu Forums hat nun die Preise zum Trevis veröffentlicht:

Trevis Junior, UVP 9.990,– €
Serienmäßig mit:
- Elektrische Fensterheber vorn und hinten
- Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung inkl. Kofferaum
- höhenverstellbares Lenkrad
- Drehzahlmesser
- Kopfstützen auch hinten
- Servolenkung
- Speziel-Hochglanz-Perleffektlackierung (!!!)

Trevis, UVP 10.990,– €
zusätzlich mit:
- Klimaanlage
- MOMO Lederlenkrad
- RDS-CD-Radio mit Türlautsprechern vorne
- Leichtmetallfelgen
- Gegen Aufpreis (970,– €) mit Automatikgetriebe)

Verfügbare Farben sind:
- Moos-Grün Perleffekt (G37 )
- Merlot-Rot Perleffekt (R45 )
- Schiefer-Grau Perleffekt (S35 )
- Arktis-Silber Perleffekt (S28 )
- Papaya-Orange Perleffekt (R44 )

Wenn diese Preise nicht mal ne Kampfansage sind ! Ich kann es garnicht erwarten den Trevis zur Probe zu fahren.

Endlich bin ich mal schnell genug … Heute hat DJ Zinc wieder eine neue Podcastausgabe rausgebracht. Schnell ziehen und Spass haben

Am Wochenende habe ich erstmal mit einem Kumpel die Wischwasserdüsen vorne und hinten, Wischwasserschläuche und den Heckscheibenwischer erneuert bzw. repariert.

Zunächst kann ich aber eine urbane Legende widerlegen: Um die vordere Wischwasserdüse auszuwechseln muss man NICHT das komplette Amaturenbrett abmontieren. Trotzdem ists eine ziemliche Quälerei. Wo die Heckdüse ganz einfach durch zwei Kunststoffclips gehalten werden, hat sich Daihatsu für Vorne etwas ganz pfiffiges überlegt:

Die Düse wird auf der Innenseite von einem Metallbügel gehalten. Um an diesen Bügel zu kommen sollte man möglichst dünne Ärmchen haben und ggf. Erfahrungen als Hebamme haben .

Einzige Möglichkeit an den Bügel zu kommen ist durch die ausgebaute Tachoeinheit. Dort sieht man den Warmluftschlauch, den man abziehen kann. Durch diesen sehr kleinen Weg kommt man mit etwas Schmerzen bis zum Bügel. Eine Zweite Person sollte (insbesondere beim Zusammenbau) die Wischerdüse vorm Auto ans Blech drücken und schon ist das Ganze geschafft.

Hinten dagegen ist die Wischwasserdüse ganz einfach auszubauen: Mit zwei Kunststoffspachtel rechts und links seitlich reindrücken und die Düse herausziehen. Der Schlauch fürs Wischwasser verläuft dann weiter durch die C-Säule auf der Beifahrerseite. Hier sollte man am besten einmal die Seitenverkleidung abnehmen und schauen ob das dort vorhandene Kupplungsstück noch korrekt sitzt. Bei mir war es dort ab und das Wasser lief wunderbar in die Innenseite des Kotflügels.

Damit funktionierte endlich wieder das Wischwasser vorne und hinten. Als letztes habe ich dann noch einen Kabelbruch zum Heckwischermotor repariert, aber das ist eine weitere Geschichte die ich noch genauer erzähle

Neue Woche – neuer Podcast

DJ Zinc hat die sechszehnte Ausgabe online gestellt.

Seit ein paar Tagen wurde in Japan wieder einmal ein neues Daihatsu Fahrzeugmodell ins Programm übernommen. Der Daihatsu Sonica dürfte den aufmerksamen Beobachtern gleich bekannt vorkommen. Dieses ist natürlich schon auf der Tokyo Motorshow 2005 als SK-Tourer Prototyp (siehe gelbes Fahrzeug) vorgestellt worden.

Front und Heck des Fahrzeugs wurden an das neue Toyota-angelehntem Design angepasst. Der Innenraum wurde im Gegensatz zu den anderen in diesem Jahr vorgestellten Daihatsu Modellen NICHT mit einer Mitteltachoanzeige ausgerüstet. Hinzu wurde beim Innenraum auf eine möglichst gute Geräuschdämmung geachtet. Der 660 cc Turbomotor verbraucht ca. 4,4 Liter mit Frontantrieb bzw. 4,8 Liter beim Allradantrieb dank eines stufenlosen Automatikgetriebes überraschend wenig Kraftstoff.

Weitere Infos und Details auf der Showroom Seite von Daihatsu Japan:

So schnell kanns gehen. Gerade umgezogen und der Hijet hat schon neue Freunde gefunden. Neben dem Subaru Libero stehen hier auch noch ein paar Cuore (L7 und L251) sowie ein Move L6 in der direkten Nachbarschaft.

So hält es hier nicht nur der Hijet sondern auch meine Wenigkeit gut aus.
Ehrlich gesagt schau ich schon hier und da neidisch zum Libero hinüber. Nicht nur dass er eine viel schönere Innenausstattung hat, nein er hat sogar ein “Cosmic Roof”-Glasdach und einen 4x100mm Radlochkreis, sodass ihm auch Alufelgen nicht verwehrt werden. Ich hoffe dass ich zumindest bald mir dem Frontbügel vorne mithalten kann, sollte mir dieser noch korrekterweise eingetragen werden.

Selbstverständlich ist Ausgabe 15 vom Zinc Podcast verfügbar. Viel Spass beim Hören.

Seit dem Zusammenbau des Motors sind nun 500 km vergangen. Der Hijet hat sich – zu meiner Erleichterung – beim Umzug tapfer geschlagen.

Meine ersten Erkenntnisse bei den aktuellen Temperaturen:

Die Kombination aus einem Thermostat welches früh (82°) den externen Kühlkreislauf öffnet und den zusätzlichen Kühlkanälen im Zylinderkopf fühlt sich der Hijet pudelwohl. Die Temperaturanzeige bleibt ca. 4 mm links von der Mitte *Kalt* und *Heiss* stehen.

Insbesondere im Stadtverkehr und jetzt auch brütender Hitze beruhigt mich das ungemein. Bei Stop and Go geht die Temperaturanzeige bis auf die Mitte, dann springt der Kühlventilator an. Auch dies ist meiner Meinung genau richtig.

Eine etwas verspätete Info, aber besser als nie: Der Zincast 14 ist herausgekommen.

Moin Moin,

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