MrHijets Blog

Heute war der erste Tag meines Urlaubs und ich habe ihn auch gleich gut ausgekostet Da heute der Tank-Wechsel anstand, und dieser ziemlich in der Nähe des Katalysators sitzt, musste dieser erst einmal abkühlen. Diese paar Minuten Pause nutze ich um eine Kleinigkeit zu erledigen die schon lange nötig war: Die Anzeigen für die Heizung und Belüftung ging schon beim Kauf des Hijets nicht. Daher musste heute endlich mal ein neues Lämpchen rein. Die Arbeit ist etwas für Hebammenfinger, aber hat dann wider Erwarten relativ schnell geklappt.

Da die Bauform meines Atrai S82V Tachos doch ziemlich von dem Gegenstück ohne Drehzahlmesser des Europa-Hijets abweicht, hatte ich die Befürchtung dass der Tacho gar nicht passen würde. Ergo musste die Einheit mal probeweise eingebaut werden.

Siehe da: Es sieht richtig gut aus! Das Hauptproblem ist nun eigentlich nur noch die Geschwindigkeitsanzeige, da diese bei meinem Atrai S82V Tacho nur bis 120 km/h geht und leider keinen Impulsgeber für das Steuergerät besitzt. Ergo muss noch ein originaler Tacho aus einem Europa-Hijet her und dann werden beide miteinander kombiniert. (Mein originaler und echter Tacho bleibt natürlich heile damit das ganze rückrüstbar ist).

Der Einbau an sich war überhaupt kein Problem. Ein 1.0 Liter Hijet in der Vergaserversion kann quasi direkt ohne Bastelei (Außer vielleicht Kabel-Anpassungen) direkt die Tachoeinheit benutzen. Ziemlich genial das ganze.

Nach der Spielerei konnte dann endlich der Tank gewechselt werden. Der nun 2 Jahre ältere Ersatztank aus einem gleichen Fahrzeugmodell ist im Top Zustand, was man von meinem Tank nicht sagen kann. Das Blech des alten Benzintanks hat fast keine Stellen mehr die nicht Rostblasen hat! (Fotos folgen!). Dabei fällt mir wieder ein dass in der Schweiz eine Rückrufaktion für schlechte Benzintanks gegeben hat … Das wäre wohl bei meinem Modell auch nötig gewesen.

Alles neu macht diesmal aber der Dezember und der neue Tank ist ja nun glücklicherweise eingebaut, sodass das Rostproblem beseitigt ist.

Heute kamen wieder ein paar neue Broschüren an. Es ist schon verrückt: Eigentlich sollte es ja nur der Bereich um den Hijet sein und nun sammelt sich so langsam immer mehr rund um komplett Daihatsu aus den 70er bis 90er Jahren an. Diesmal sind wieder ein paar Raritäten dabei. Nicht nur der hübsche Charade G10 ist dabei, sondern auch ein L55 Prospekt aus Frankreich und ein L40 Prospekt aus den Niederlanden!

Für Nicht-Daihatsu-Kenner: Ja es gab ein Modell vor dem „alten“ Cuore in Europa. Dieses Fahrzeug wurde nur in den Niederlanden (sowie Chile, Argentinien usw. ) als Linkslenker verkauft. Diese Fahrzeuge waren immer selten und sind jetzt fast schon ausgestorben. Um so schöner dass ich aus der Tschechischen Republik noch ein altes Prospekt von einem Sammler erwischt habe.

Über das Sonderheft über die Motorsporterfolge von Daihatsu (inklusive der Vorstellung den Charade G100 und G100 GTTI) habe ich mich auch unheimlich gefreut.

Jau! Ab Mai 2007 kommt der vierte Teil von Sergej Lukianenkos Wächter Serie. Da bisher alle Wächter-Bücher 2-3 Monate eher veröffentlicht wurden, sollte man ab Februar öfters bei Amazon vorbeischauen

Heute ging es auf die Essen Motorshow. Klar dass wir zunächst den Daihatsu Stand besucht haben. Daihatsu hatte in der Halle 1 einen ziemlich perfekten Platz erwischt und fiel ziemlich auf. Klasse! Der Materia gefällt mir ziemlich gut. Ich hoffe das dieser Wagen ziemlich erfolgreich werden wird. Er hat es definitiv verdient.

Der LSD-Copen (Lambo Style Door – Flügeltüren) sah auch spitze aus, auch wenn ich mir ein paar D-Sports Teile gewünscht hätte. Wenn ich einen Wunsch für Weihnachten frei hätte, wäre es eine Kooperation zwischen den Tochtergesellschaften von Daihatsu in Europa und dem japanischen Daihatsu Tuners D-Sport.

Auf der Messe hatte ich auch zum ersten Mal die Chance in den Trevis einzusteigen. Außer dem Radio, was irgendwie nicht in das homogene Design des Fahrzeugs passt, gefällt mir der Trevis recht gut. Ich hätte mir für den Chromzierrat am Trevis lieber die in Japan erhältlichen Chromstoßfänger (und Chrom-Streifengrill ) statt Radlaufchrom gewünscht, aber man kann ja bei Daihatsu den eigenen Wagen nach eigenen Wünschen zusammenstellen.

Hier zwei Fotos … Viele weitere (noch unsortierte Bilder) von Daihatsu und natürlich auch allen anderen Herstellern gibt es auf meiner generellen Webseite.

Gestern Abend, nachdem der Leim an den Doorboards getrocknet ist, habe ich das ganze lasiert, damit das Holz gegen etwaiges Wasser geschützt ist. Ich habe einfach mal auf die freundliche Beratung im Baumarkt zugehört und Lasur in Naturfarben gekauft.

Das Zeug ist wirklich klasse. Es richt nicht, sodass ich auch kein innerfamiliäres Hausverbot beim nächtlichen Streichen bekommen habe und es wird komplett durchsichtig klar.

Nachdem ich mich heute um die Elektrik gekümmert habe, mussten natürlich auch die neuen Doorboards einmal probeweise eingebaut werden.

Trotz der breiteren Honda CRX Sitze passen die Doorboards hinten wunderbar. Einzig vorne am Armaturenbrett habe ich mit den 36 mm breiten Holz zu viel des Guten gewollt. Hier musste ich ca. 1 mm an der vordersten Spitze abschleifen. Nun passt es, aber mit der Lederbespannung ist es definitiv zu breit. Da muss ich also noch einmal mehr abschleifen.

Der Antenneneinbau war ziemlich einfach und auch die nachträgliche Hörprobe war wirklich positiv. 16,5 cm Lausprecher sind halt schon eine ganz andere Dimension als originale 10 cm Möhrchen.

In den letzten 3 Wochen kriege ich bei jeder Fahrt die Krise: Es pfeift und zischt im Innenraum. Meine Idee: Die blöden Außenspiegel machen Geräusche … Damit lag ich aber wohl falsch, denn die Außenspiegel sind ja schon immer dran gewesen und haben bisher keinen Krach gemacht.

Vor ein paar Tagen sitze ich mit einem Kumpel im ausgeschalteten Hijet und das Zischen ist wieder da, da es draußen recht windig ist. Also bin ich raus und ging auf die Suche.

Siehe da … Ich habe die fiese Stelle gefunden:

Dabei muss man sagen: Dieses kleine Minilöchlein (Blinddeckel für die nicht vorhandene Antenne) an der A-Säule hat so extrem laute Geräusche gemacht, da wäre ich nie auf ein so kleines Problemchen gekommen. Jetzt ist das Problem dank einer Anteinne gelöst

Da die Daihatsu Werkstatthandbücher voll mit Hinweisen zur MityVac ist, musste ich mir früher oder später so ein Gerätchen natürlich bestellen. Die Mityvac ist eine Pumpe, mit der man z.B. Bremsen entlüften kann, aber genauso auch den Kühlkreislauf auf Lecks überprüfen oder bestimmte Unterdruckschläuche auf einen genau einstellbaren Unterdruck bringen. Ergo ist so ein Gerät Gold wert.

Ich fahre wirklich schon seit September 2005 ohne ein Radio rum! So geht es nicht mehr weiter und daher geht es endlich an den Musikeinbau.

Der Hijet hat überhaupt keine Radiovorbereitung, also muss man alles selbst basteln und verlegen. „Original“ kann man wilde 10 cm Lautsprecher in die Türpappen einbauen. Das kann also so nicht der richtige Weg sein. Auch der Einbau des Radios + Lautsprecher in den Dachhimmel finde ich auch nicht den richtigen Weg, da so nur noch mehr Gewicht nach Oben wandert.

Also habe ich mich doch für ein Viertel Doorboard entschieden. Zwischen den Türen und den Sitzen ist ca. 40 mm Platz. Da ist also sogar noch Platz für ein kleine Türtasche für CDs oder ähnliches.

Zur Sicherheit rechne ich also mit 36 mm. Dadurch ist es sogar möglich 16,5er Lautsprecher einzubauen. Damit kann man schon mal etwas anfangen.

Frei nach dem Motto „form follows function“ ist damit aus Pappe eine grobe Schablone entstanden.
Eckpunkte dabei:
Der vorhandene Lautsprecherausschnitt wird natürlich weiterverwendet, denn das Türblech möchte ich ja nicht ändern.
Die Fensterkurbel sollte weiterhin benutzbar zu sein.
Ein kleine Türtasche für CDs oder ähnliches sollte entstehen.

Nachdem die Schablone fertig war, ging es dann an 4 Lagen (3x 10 mm + 1x 6 mm) Holz. Morgen geht es dann weiter … mal schauen ob es klappt.

So schnell kann gehen … Schwupps da ist der nächste Prospekte-Schwung da! Diesmal 11 diverse Daihatsu Charade G11 (A und B Modelle), Charmant und Rocky Broschüren aus der DOMI Zeit (Daihatsu Dänemark).

Wer weiss eigentlich mehr über den Werdegang von dem Importer DOMI in Dänemark ?

Der Einbau der CRX Sitze ist mir glücklicherweise gelungen. Gestern habe ich schon die erste Testfahrt nach Warendorf gemacht und dort einen sehr gut erhaltenen Benzintank für einen 1.0i Hijet erstanden. Die CRX Sitze sind wie bei Insidern bekannt sehr bequem und rückenunterstützend.
Im Vergleich zu den alten Sitzen ist nun die Sitzfläche ca. 1 – 1,5 cm höher, wobei die Sitzfläche nun „hinten tiefer als vorne“ ist. Die original Sitze waren eher platt und ich hatte bei längeren Fahrten eher das Gefühl ich würde nach vorne wegrutschen.

Dank der neuen Sitzen ist das nun vorbei.

Der Einbau geht ziemlich schnell vonstatten. An sich benötigt man nur die nackten Honda CRX Sitze eines Honda CRX ED9 oder EE9 (Baujahr 1989-1992). Die Sitzschienen und so weiter kann man vom Hijet Sitze weiterverwenden. Eine genauere Anleitung kommt aber in ein paar Tagen.

Hier zwei Fotos von den eingebauten Sitzen. Leider hat es ziemlich geschüttet, sodass ich die Fotos zwischen Tür und Angel machen musste und keinen besseren Platz gefunden habe.

 UPDATE: Ich habe noch ein drittes Bild gefunden