Just vor ein paar Minuten bin ich soweit mit dem Aussortieren der Bilder vom 27.10.2007 fertig. Der 32. DMV Münsterlandpokal ist auf der Nordschleife ausgefochten worden und ich war natürlich wieder mit der “Knipse” dabei.
Wie üblich liegen die Bilder auf: http://www.flinkmann.de/foto-serien-motorsport.122.0.html
Anbei noch ein paar Auszüge:
Pünktlich zur Tokyo Motor Show wurde der Subaru Impreza WRX und der neue Nissan Skyline GT-R zeitgleich in der Gran Turismo 5 Prologue Demo eingebaut.
Ein guter Grund noch ein weiteres Set mit (Röhren-TV) Screenshots zu präsentieren:
Yes! Gran Turismo 5 Prologue als Demo ist schon am Freitag abend im japanischen Online Store vom Sony hochgeladen worden. Also her mit GT5 Prologue und gleich in den Daihatsu OFC-1. Die Innenansicht ist traumhaft. So hätte Gran Turismo schon immer aussehen müssen.
Hier ein paar Impressionen, wenn auch hektisch mit von einem billigen Röhren-TV abfotografiert:
Ich bin absolut begeistert! Das Wochenende ist gerettet 
Was will ich mehr ?
Der Prototyp des Daihatsu OFC-1 (vielleicht das Nachfolge-Modell des Copen ?), viel Zeit, und die Rennstrecke von Suzuka !
Bevor jemand nun meckert uns sich fragt: Warum darf der blöde Hund den neuen OFC-1 fahren und ich nicht ? Auch Du darfst, wenn Du eine PS3 besitzt und am Samstag die kostenfreie Demo von Gran Turismo 5 Prologue aus dem Sony Online Store (Integriert in der PS3) runterlädst.
Richtig gehört! Zwischen dem 20.Oktober und dem 11. November bekommt man die Demo kostenfrei zum Download.
In der Demo gibt es den Suzuka Racetrack und folgende Fahrzeuge: 2008 Lexus IS-F, 2009 Nissan GT-R, 2008 Mazda Atenza, 2008 Subaru Impreza WRX STi, 2008 Mitsubishi Lancer Evolution X GSR, 2008 Daihatsu OFC-1 sowie den 2009 BMW 135i Coupe
Mehr Details dazu: http://drive.gtchannel.com/?c=125&a=1318
[Thanks for the Link to ChryZ]
Wie schon angekündigt habe ich heute endlich die Bilder vom BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft auf der Nürburgring Nordschleife. Der VLN Lauf des 39. ADAC Barbarossapreis hatte wieder einmal 200 Fahrzeuge auf der Strecke und entsprechend viel gab es zu knipsen.
Auf der Flinkmann.de Seite gibt es wie üblich die Fotos zum VLN Rennen. Aufgrund der vielen Bilder, habe ich das ganze in Teil 1 und Teil 2 zu je 150 Fotos aufgesplittet.
Ich machs kurz und knapp: Die Abgasuntersuchung mit dem revidierten Motor hat der Hijet mit Bravour bestanden. Selbst der Leerlauf den ich per Gehör Pi*Daumen eingestellt hatte lag ziemlich perfekt im korrekten Bereich ( 900 +/- 50 rpm ist das Soll, eingestellt hatte ich 890 rpm).
Ich bin zufrieden
Am Samstag war ich mit Daniel an der Nordschleife und habe den VLN Lauf und die Youngtimer Trophy angeschaut und selbstverständlich ein paar Bilder gemacht.
Die Fotos zur Youngtimer-Trophy habe ich schon hochgeladen: Youngtimer-Trophy-2007 Lauf-7
Die Bilder zum VLN Lauf werden im Laufe der Woche noch nachgeliefert, aber dort muss ich noch ziemlich viel Aussortieren, damit es noch überschaubar bleibt.
Die weiteren Bilder werden wie immer auf www.flinkmann.de/foto-serien.122.0.html landen.
Was war das für eine Quälerei! Obwohl mich ein paar Bekannte schon über die Qualität der Ölfilteradapter gewarnt hatten, bin ich von dem Idee den Öldruck und die Öltemperatur zwischen dem Motorblock und dem Ölfilter zu messen begeistert.
Aufgrund der Warnungen habe ich darauf geachtet und die Aufnahme des Ölfilteradapters auf der Motorblockaufnahme zusätzlich mit einer Flüssigdichtung gegen Lecks gesichert. Da alle Sensorenaufnahmen in dem Ölfilteradapter konisch geschnitten sind, hoffte ich damit das Dichtungsproblem geregelt zu haben.
Der erste Probelauf war ziemlich feucht geworden 
Da das Öl hauptsächlich unterm Adapter hervorkam, habe ich also nochmals die Flüssigdichtung erneuert und diesmal besonders vorsichtig und genau gearbeitet. Damit die Dichtung wirklich feste war, gab ich dem ganzen ein Ruhetag und probierte es nach 24h wieder.
Es war natürlich wieder undicht und sodass der zweite Versuch unnötig war. Ich habe daraufhin im Web gegoogled und herausgefunden, dass insbesondere die mitgelieferten Blindstopfen oft undicht sind. Hinzu gab es den Tipp alle Sensoren und Stopfen mit PTFE/Teflonband (Gibts im Baumarkt im Santiärbereich für keine 2 Euro) zu umwickeln.
Als erstes schraubte ich also den Blindstopfen wieder heraus, wickelte 2 Lagen PTFE Band um das Gewinde und schraube es vorsichtig wieder rein.
Siehe da: DICHT!
Daher mein Tipp beim Benutzen von Ölfilteradaptern (Es ist wohl egal welcher Hersteller):
1. Aufnahmeseite zum Motorblock zusätzlich mit Flüssigdichtung (Dirko HT, Curil T oder Hylomar) abdichten. Unbedingt Trocknungszeit beachten!
(Diese Seite nimmt man später bei einem Ölfilterwechsel nicht mehr ab.)
2. Gewinde von den Sensoren und Blindstopfen mit PTFE/Teflon Dichtungsband mit zwei (oder mehr?) Lagen umwickeln. Vorsichtig eindrehen. (Nicht “Reinknallen”, da die Gewinde konisch sind. Handfest reicht).
3. Gummiring vom (neuen) Ölfilter mit Öl einstreichen und handfest anziehen.
Wenn man die Trocknungszeit der Flüssigdichtung eingehalten hat, sollte es nun keine Probleme geben. Die Sensorengewinde sollten möglichst nicht öfters verwendet werden, sondern nur einmal eingeschraubt werden, da diese konischen Gewinde ziemlich beim Ein- und Ausbau leiden.
(Mehr dazu auf Hijet.de )