MrHijets Blog

Wenn ein Verkäufer dir sagt „Die Auspuffanlage ist auch gemacht worden“, heißt, dass nicht das diese neu ist. In meinem Fall war ab Kat fast jedes Stück Rohr gegen ein anderes (dafür heftig rostendes) Teil getauscht worden. Die beiden Schalldämpfer waren immer noch die alten Daihatsu Schalldämpfer. Selbst die Dichtungsaufnahmen waren zusammengeflext worden und ergaben insgesamt ein trauriges Bild.
Nach viel herumklopfen wirkt das Karosserieblech aber sehr stabil und gesund. Immerhin ein Pluspunkt. Auf der Unterseite des Motors geht aber der Spaß weiter. Überall finde ich Fettspuren. Ob da vielleicht mal eine Achsmanschette aufgeplatzt ist und die vorherige Werkstatt noch Nichtmals die Spuren entfernt hatte? Hinzu wurde auch schon einmal die Ölwannendichtung gegen Flüssigdichtung getauscht. Vielleicht einer der Gründe, warum der Motor untenrum ziemlich ölig ist. Es geht halt doch nix über richtige Gummidichtungen, die auch noch nagelneu sind.

Auch die Lichtmaschine wurde schon einmal getauscht. Leider fanden die Vorbesitzer (oder deren Werkstatt) nur eine gebrauchte Lichtmaschine vom Charade G100 mit dem Dreizylinder Motor CB-90. Dort ist aber die Steckverbindung eine ganz andere. Daher wurden die Verbindungen mit Flachstecker und Heißklebe „repariert“.

Beim Entfernen des Mittelschalldämpfers vom Kat finde ich, statt drei 14er Muttern, nur eine 17er. Die 17er Mutter war dafür aber so angeknallt, dass ich den ganzen Bolzen aus dem Katalysator drehte. Naja, den Katalysator tausche ich eh aus, denn er ist von innen auch schon durchgeschmurgelt bzw. rausgebröselt.

Mein letzter Blick an den Motorblock war dann folgender:

Wow! Motornummer 66666? Das ist ja so teuflisch, da kann nur noch ein Exorzismus helfen.

Daher meine Entscheidung: her mit dem Ersatzmotor, Auspuffanlage mit Katalysator, neuer Lichtmaschine und noch mehr. Das Gefrickel kann ich nicht länger mit Ansehen!

Auf geht’s:

(Bald gehts weiter)