Na das nenne ich ja mal eine gelungene und komplette Einführung in die Welt der japanischen K-Cars.
Der Speedhunters Blogeintrag hat wirklich alle Facetten vom kleine 360cc Micro-Racer über die VIP-Style Vans bis zum Monsterumbau der kleinen Kei-Cars eingebaut.
Schaut es euch aber am besten selbst an: http://speedhunters.com/archive/2008/08/22/the-101-gt-gt-kei-car-tuning-in-japan.aspx
Dank meines netten Kontakts aus Japan ( Thank you Machiko! ), habe ich die Info über ein neues Daihatsu Modell bekommen:
Der Daihatsu Conte kommt raus ! Der Conte, bzw. genauer gesagt der Daihatsu Move Conte ist heute in Japan vom Präsidenten Teruyuki Minour in einer Pressevorstellung freigegeben.
(Quelle: MSNBC)
Der kleine bullige Conte basiert auf dem Move und hat eine leicht SUV-lastige Front gepaart mit dem genialen Innenraumkonzept des Daihatsu Move.
Der Großteile der Anbauteile sind vom Top-Modell Move Custom RS verwendet worden. Daihatsu wird den Conte mit zwei 660cc Motoren verkaufen. Die günstigere Motorisierung wird mit dem 3-Zylinder KF-VE (4 Ventiltechnik mit variabler Ventilverstellung DOHC Saugermotor) ausgerüstet werden. Das Top-Modell bekommt den KF-DET Turbomotor der statt 65 NM satte 103 NM Drehmoment besitzt. Kombiniert mit dem serienmässigen CVT-Getriebe dürfte der kleine Würfel einen ordentlichen Vortrieb erzeugen.
Die offiziellen Broschüren vom Modell sind schon in der Post (Thanks again Machiko!) und dürften in den nächsten 7-14 Tagen bei mir angekommen.
Mehr Infos: Daihatsu Presseinfo, MediaFax, CarScoop
Nach ein wenig Bastelei sollte nun der NeoKorrektor v0.06 nun auch mit OpenOffice 3.0.0 Aqua für den Mac klarkommen. Zumindest auf meinem Intel-System läuft nun OpenOffice 4.0 wunderbar mit der neusten OpenOffice 3.0 Beta zusammen.
Den Patcher gibt es hier: http://www.flinkmann.de/163-0-Duden-Korrektor-4-NeoOffice-Patch.html
Kurzer Hinweis. Dank der Unterstützung des OpenOffice Teams (Insbesondere ein Dank an Stephan Bergmann), bin ich in Sachen OpenOffice/Aqua 3.0 (aktuellste Build Version) und dem Duden Korrektor 4.0 für OpenOffice weiter gekommen.
Manuell kann ich nun schon die Duden Korrektor Extension in OpenOffice/Aqua installieren und benutzten.
Ich benötige aber noch ein paar Tage um dies automatisiert in einen Patch zu bauen.
Viele Grüße,
Daniel
Seit ein paar Wochen sind wieder einmal ein paar neue Officepaketupdates herausgekommen. Daher habe ich mir die Zeit genommen und den Duden Korrektor Patcher “NeoKorrektor” nachzuziehen.
Das OpenOffice/X11 v2.4.1 und NeoOffice 2.2.4 sollten nun anstandslos mit dem Duden Korrektor 4 (egal ob von CD (v4.0.2) oder die Downloadversion (v4.0.3) funktionieren.
Hinzu habe ich einen MacOS Bug umgangen, der manchmal ein Intel-Mac fälschlicherweise als PowerPC ausgibt. Dank Unterstützung mehrerer User sollte es nun nicht mehr zu Falscherkennungen kommen.
Hinweis:
1. Beim aktuellen OpenOffice/Aqua (3.0 Beta 2), kann ich leider noch keine Lösung bieten. Es wurde leider zu viel modifiziert, als das ich es durch ein simpeles Ändern des Installationsscripts lösen könnte. Ich werde aber weiterhin am Ball bleiben.
2. Weiterhin gilt bei NeoOffice dass es nur mit Intel-Macs und dem Duden Korrektor funktioniert. Aufgrund der Abwärtskompatiblität von NeoOffice auf PowerPC-Macs mit dem GCC3.0 gebaut und daher kann der mit GCC4.x gebaute Duden-Korrektor nicht funktionieren.
Ich bitte natürlich wie immer um Kommentare und Rückmeldungen über:
a) Funktionierende und natürlich Nicht-funktionierende Installationen.
b) Wenn jemand eine Idee hat wie man den unopkg so debuggen kann, dass ich mehr Infos zur Installation der Extension bekomme oder sogar (einen besseren) Kontakt zu den OpenOffice Entwicklern bekomme und ich evtl. etwas Unterstützung beim Hinbiegen hätte.
Hier gehts zum Download: http://www.flinkmann.de/163-0-Duden-Korrektor-4-NeoOffice-Patch.html
Last but not least habe ich noch ein recht amüsantes Daihatsu Handling Manual aus Osaka bekommen. Hierbei handelt es sich um ein recht allgemein gehaltenes Handbuch über die Benutzung eines Daihatsus sowie den Verhaltensregeln fürs gemeinschaftliche Fahren 
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Wie man sieht, hat man auch in Japan schon immer gerne statt auf sachliche Bezeichnungen auf einen netten Comicstil zurückgegriffen. Dadurch lernen wir zunächst einmal aus dem Heftchen das Japan früher wenn schon viel grösser als heute waren oder Fahrzeuge waren kleiner.
Aber auch die klassischen Probleme der Beladung waren in Japan wie auch in hiesigen Europe sehr ähnlich. Die klassisch lockere Haltung des (wenn auch kleinen) LKW Fahrers (Selbstverständlich mit “Kippe”) zeigt das es auch in Japan den Schlag von Leuten gibt die den Spruch “Mach mal voll die Kiste” zum Kieshändler bringen – Armer kleiner Hijet.Selbstverständlich sollten auch schwere Druckmaschinen wenn schon ganz nach hinten gelegt werden, damit man einen Kickstart man kann oder ganz nach Wunsch nach vorne verlegt werden, damit man selbst mit einem Hijet einen Stoppy machen kann
Zu guter Letzt gibt es noch einen kleinen Auszug aus dem eher technischen Bereich:
Etwas was ich bei vielen aktuellen Fahrzeugen vermisse: Es wird ziemlich viel über die kleinen Kniffe und Tipps rund ums Auto gebracht, sodass jeder etwas versierte Fahrzeugbesitzer auch sicher die einfachen “Reparaturen” ala Zündkerzen, Lampen usw durchführen kann. Schade das es sowas nicht mehr gibt.
Alles in Allem ist das Heftchen sehr herzlich gemacht und zeigt mit wie viel Liebe die Fahrzeuge schon damals gebaut wurden. Die typisch trockenen deutschen Anleitungen findet man hier überhaupt nicht. Auch Technik kann nett beschrieben werden .. In Japan schon seit mindestens 1960 
Eine riesige Überraschung hat mir folgender Artikel aus Japan gemacht. Beim Ersteigern der Auction klang das ganze eher nach einem Prospekt, aber エンジョイ・ミラ (Enjoy Mira) ist ein über 190 Seiten starkes Buch aus den 80er Jahren.
Für Besitzer von Cuore L55, L60 und L80 Fahrzeugen ist dieses Buch quasi die Cuore Bibel schlechthin. In hunderten von Fotos und Schaubildern wird nicht nur Fahrzeugtechnik erklärt, sondern auch Komplettumbauten, Tuning (und damit meine ich Motorsport) und Customize-Artikel (Bodykits und mehr) aufgelistet und hübsch präsentiert.
Ich habe einen minimalen Auszug aus dem Buch fotografiert, damit ihr ein Gefühl für den Inhalt und die Präsentation bekommt.Auf dem linken Bild seht ihr zum Beispiel Sport-Auspuffkrümmer und Sportnockenwellen für den Cuore L55 sowie Ölkühler für den L70-Turbo (L80 in Japan). Das mittlere Foto zeigt ein paar Beispiele für (Sport-)Bodykits für den L70/L80 im typischen 80er Jahre Breitbau ala Porsche 944 und Audi-Quattro. Auf dem letzten Bild sieht man die für Japan üblichen Komplettumbauten die optisch einen Mini oder (Siehe oben rechts auf dem Bild) einen Cuore L55 im Renault 5-Design.
Eine weiteres interessantes Detail sieht man im letzten Bild “Seite 110 unten rechts”: Der Cuore L55 auf dem Foto hat die Scheinwerferverkleidungen die es in den 80er Jahren als Zubehör gab. Solche Verkleidungen wurden auch für den Spritsparrekordfahrt am G10 verwendet und müssen in den 80ern in Japan recht beliebt gewesen sein. Ein solches seltenes Scheinwerferblendenset für den L55/L60 gibt es aktuell sogar bei Yahoo-Auction zu ersteigern.
Wer so ein Buch unbedingt Zuhause im Bücherregal haben will, muss sich beeillen. Manchmal kann man sie noch als Gebrauchtbücher erhalten. Preislich liegen sie im Normalfall bei 3000-4000 Yen ( 18-25 Euro ).
Die ISBN Nummer ist 4381075617 bzw. ISDN-13: 978-4381075611
Viele Spaß beim Lesen und Bilder gucken.
Vor ein paar Tagen sind zwei neue Copen Sonderhefte aus Japan eingetroffen. Das linke Gakken Mook Sonderheft Nummer II ist Verlag der die K-Car Special Magazine herausbringt. Das rechte Heft ist nun schon die dritte Ausgabe von HyperRev mit der laufenden Nummer133.
Beide Zeitschriften sind wieder einmal ein Juwel für Copenliebhaber, denn es gibt weltweit keine komprimiertere Quelle für Tuning und Lifestyle Produkte rund um den Daihatsu Copen.
Egal ob hartgesottene Motortuning-Teile oder Styling Produkte zur Individualisierung. In den beiden Zeitschriften bekommt man mehr als genug davon.
Wie üblich in japanichen Zeitschriften werden natürlich auch die Sondermodelle und Tunerfahrzeuge vorgestellt sowie Reifenhandlingtests speziell für den Copen durchgeführt.
Alles in Allem sollten die Zeitungen in jedem Bücherregal eines Copenbesitzers sein, auch wenn dieser sich vielleicht nur die Bilder anschaut.