Erinnert Ihr euch noch an den L70 TR-XX Tacho den ich mal mit EFI-Lampe gesehen habe ?
BJoe aus Frankfurt wagt sich an den Umbau. Nachdem er schon erfolgreich einen L501-Motorumbau in seinem Cuore L80 hinter sich gebracht hat, muss nun noch ein passend…

Selbstverständlich kenne ich die MIL Lampe aus anderen Fahrzeugen, aber es war mir bisher unbekannt, dass es auch den alten L70 mit richtigem EFI System gibt.

Daihatsu-Modelle mit MIL Anzeige haben auch parallel dazu einen Geschwindigkeitssensor (Magnete mit Reedkontakte) im Tacho verbaut. Die Einspritzsteuergeräte benötigen dieses digitale Signal.

Mit so einem Tacho könnte man dann optisch original gehalten ein modernes EFI System in den Cuore L80 einpflanzen und das Fahrzeug wäre Euro 1 / Euro 2 tauglich und könnte damit dem Umweltzonenwahn entfliehen, sodass wir auch noch in ein paar Jahren 80er Jahre Daihatsus in Deutschland haben.

Zurück zu deinem Tacho, den ich natürlich kenne. Dein Tacho hatte bzw. hat keine MIL Anzeige, sondern eine Katalysator-Überhitzungsanzeige, wie es Pflicht in Japan ist. Diese zeigt natürlich auch einen Defekt an, aber das hat nichts direkt mit der MIL (und dem Geschwindigkeitssensor für die EFI) zu tun.

Gruß,

Daniel

Logisch ist das eine MIL, du kennst ja meinen Tacho aus dem G10, da ist vergleichbares im japanischen Tacho. Wenn du dir den Aufbau vom CB31 Motor anschaust der da im Einsatz war, dann findest du dort alles was auch in einem “modernen” Auto drinnen ist, also Abgastemperaturfühler und eine Abgasreinigungseinheit die einem Katalysator absolut gleich ist. Ich denke beim L70 hat man international einhergehend das Symbol für einen fehler im katalysator auf den aktuellen Stand gebracht….