MrHijets Blog

Der Eine oder Andere erinnert sich vielleicht noch an meinen ersten Einbau von Zusatzinstrumenten für Öldruck und Öltemperatur. Beim Hijet gehören diese Instrumente auf jeden Fall ins Auto, weil man damit doch etwas eher bei etwaigen Ölproblemen gewarnt wird.

Da es in meinem Fall nur um Tendenzen geht und nicht unbedingt exakte und perfekt kalibrierte Sensoren ging, habe ich den Schritt gewagt und ein paar Digitalanzeigen aus der elektronischen Bucht gekauft.

Soweit sahen die optisch ganz okay aus, gerade weil die Farben Rot und Grün recht gut zum Hijet passten. Dummerweise haben diese Anzeigen überhaupt nicht lange gehalten und mussten relativ schnell nachgelötet werden. Unter anderem war die Sandwichbauweise der Platinen in den Anzeigen sehr labil und hinzu gaben selbst die Sensoren relativ schnell auf. Alles in allem waren diese Anzeigen ein Fehlkauf.

Da ich trotzdem nicht so viel Geld ausgeben wollte, besorgte ich nochmals zwei Anzeigen. Diesmal waren es welche von der taiwanesischen Firma Autogauge (Nicht zu verwechseln mit Autometer!). Diesmal waren es Analoganzeigen im heissen “Carbon-Design”. Das Carbondesign war natürlich totaler Quatsch, aber dafür gab es diese Instrumente für kleines Geld. Das Carbon war optisch mehr oder weniger ein aufgedrucktes Schachbrettmuster und war total unleserlich.

Das Ganze war aber genau richtig, denn ich wollte die Beschriftung eh verändern. Also habe ich die Anzeigen ausgebaut, eingescanned und entsprechend meiner Wünsche modifiziert. Das Ergebnis habe ich dann ausgedruckt, ausgeschnitten und durch ein Laminiergerät geschoben.

Das Ergebnis seht Ihr hier:

Die Autogauge Sensoren machten auch einen relativ guten Eindruck, sodass ich nun bester Dinge bin, dass ich mit diesen Anzeigen nun zufrieden sein werde.

Daher mein Tipp: Hässliches Design, aber dafür günstig kaufen und dann selbst Umbauen.

Aufgrund meiner andauernden Hijet-Reparaturen, hab ich mir im September ein Übergangsauto günstig gekauft. Der kleine „Winterwagen“ ist ein Daihatsu L201 und war in einem traurigen Zustand, aber hatte zumindest noch ein knappes Jahr TÜV und HU.

Damit der Cuore dann auch wirklich nutzbar war, mussten „ein paar“ Kleinigkeiten noch gemacht werden, womit selbst dieser Wagen erst Anfang Dezember wirklich komplett fahrbereit war.

Glücklicherweise hatte ich noch sehr viele Ersatzteile liegen, sodass ich mit geringem Geldaufwand einen vernünftig laufenden Motor aufbauen konnte, der auch noch viele Kilometer schaffen wird.

Ergo habe ich eigentlich viel zu lange an dem Cuore statt am Hijet gebastelt, aber immerhin entstand so ein weiteres Fahrzeug, welches recht sparsam im Unterhalt, als auch im Verbrauch ist.

Den Innenraum konnte ich schon mit ein paar Originalteilen aufwerten, sodass auch hier an recht angenehmer „Arbeitsplatz“ entstanden ist. Nicht desto trotz muss noch mehr Arbeit in den Wagen fließen, aber glücklicherweise ist der Cuore ein sehr schrauberfreundliches Auto.

Aktuell rollt er noch in Serienhöhe und Winterreifen, aber für Frühjahr stehen schon ein Satz BBS-Style Felgen (Originalzubehör aus dem Baujahr) und ein Tieferlegungssatz parat.

Wie Ihr vielleicht gesehen habt, bin ich nun stolzer Besitzer vom Duden Korrektor 5 für OpenOffice 3. Alles in allem ist die Benutzerführung vergleichbar mit der alten Version.

Positiv ist mir aber aufgefallen, dass die Installation nicht mehr über ein Setup-Programm abläuft, sondern direkt über die Plugin-Schnittstelle von OpenOffice 3.0.

Mit etwas Glück dürfte daher auch das neue Neooffice auf Basis von OpenOffice 3.0 auch installierbar sein. Da ich aber leider nicht in der Beta-Phase von NeoOffice dabei bin, kann ich dies leider nicht vorab testen.

Spätestens bei der Freigabe vom neuen NeoOffice, werde ich aber eine Installation versuchen.

Nach zig Verspätungen ist nun wohl doch der Duden Korrektor 5.0 für OpenOffice 3.0 rausgekommen. Zumindest hat mir Amazon gerade eine Versandmitteilung geschickt.

Ich werde dann im Laufe der nächsten Tage berichten.