Grüße Toni

hast Du dir inzwischen ein Tool selbst gebaut? Ich überlege gerade mir den
Gunson “Click-Adjust” zuzulegen. Ggf. würde ich mir aber auch was bauen.

Gruß,
Jan

-> https://addons.mozilla.org/en-US/firefox/addon/delicious-extension/

Cheers,

Daniel

my name is giyana, i’m from yogyakarta, indonesian. i need this book with the title Workshop Manual Daihatsu 360 Cab. if you have about thos book, can you make a copy of it or maybe i will buy it from you….. thank you very much.

den gibts aber aktuell wieder bei Pollin.
Ich habe da mittlerweile drei Stück in Betrieb und werde am WE mal versuchen, auf einem das aktuelle UBUNTU 10.10 zu installieren.

Mal sehen, wie sich die Grafik verhält und ob ich nötigenfalls mit Deinem Tip weiterkomme.

Danke auf jeden Fall dafür.
Gert

http://www.hijet.de/wp/index.php/2010/10/19/goodbye-esprimo-e5600/

name is erwin, i’m from Indonesia… i need this book… can you make a copy of it… or maybe i can buy it from you.. hehehe.. thanks anyway for u’re time…

name is erwin, i’m from Indonesia… i need this book… can you make a copy of it… or maybe i can buy it from you.. hehehe.. thanks anyway..

Das ist der Haken an der Sache: Die Naben gibt es (fast) nur in Japan. Manchmal hat man Glück und ein paar US-Shops verkaufen auch diese Naben für Mazda und Nissan und könnten ggf. so eine Nabe bei der nächsten Japanbestellung mit einkaufen.

Letzte Alternative ist der Eigenimport aus Japan. Hierzu habe ich schon mal etwas auf meiner Seite geschrieben: http://hijet.de/87-0-allgemeine-tipps.html

Die Nabe ist ein: S-071 von der Firma Daikei.

Das Lenkrad selbst muss von Momo sein, damit die Lochabstand passt. Das Lenkrad kann man daher in Deutschland direkt kaufen.

Viel Glück,

Daniel

Die Aufnahmen sehen relativ gleich aus, aber der Teufel steckt im Detail: Der Hijet hat eine konische Aufnahme und der Cuore ein zylindrische Lenksäulenaufnahme.

Es gibt aber eine Alternative: Es gibt ein 4-Speichenlenkrad bei Piaggio für den Piaggio Porter. Das ist etwas dicker und angenehmer und ist natürlich auch in der ABE vom Hijet vorhanden, sodass man einfach nur umbauen und fahren kann.

Einziger Haken: Das Lenkrad ist nicht gerade billig

The mainboard works great by the way. there were already two new BIOS versions available. I have flashed them internally running linux via flashrom, so no buspirate is needed when the board is running fine.

Cheers,

Daniel

Ich habe einen neuen Piaggio Porter (ehemals Daihatsu Hijet) und würde da gerne auch ein Lederlenkrad einbauen (so wie in Ihrem Hijet auf den Bildern zu sehen).

Können Sie mir weiterhelfen, welche Lenkradnabe die richtige wäre?

Bestellen kann ich die sicher irgendwie (und einen eigentlich sehr humanen TÃœV-Prüfer habe ich auch…), nur die Frage welche Nabe ich genau brauche kostet mich im Moment Nerven…

In jedem Fall schon mal Danke für die Info!

Viele Grüße aus Thüringen!

Dr. med. Robert Kraensel

Das mit den Felgen ist so eine Sache: Es passen nur die Postert Alufelgen für den Cuore L201, L501 und Move L601. Diese Felge wird aber seit vielen Jahren nicht mehr produziert, sodass man hier bei Ebay und Co die Augen offenhalten muss.

Wichtig dabei: Der Lochkreis muss unbedingt 4×110 sein – wie gesagt passend für Cuore L201/L501 und Move L601.

Eine günstigere Alternative sind da die Move L601 Stahlfelgen in 4×13 Zoll. Die kann man bei Ebay zum Teil für 20-50 pro Satz schnappen und dort können auch Sommer oder Winterreifen drauf. In meinem Fall habe ich auf solchen Stahlfelgen Winterreifen gezogen.

Zusätzlich braucht der Hijet Spurplatten von je 5mm Stärke und verlängerte Bolzen für die Vorder und Hinterachse.

In beiden Fällen (Spurplatten und Bolzen) würde ich die Firme SCC empfehlen (www.spurverbreiterung.de), da diese den Umbausatz für den Hijet schon kennen.

Letztendlich muss der Hijet dann an der Hinterachse noch etwas abgelastet werden (50kg insgesamt) und schon kann man den Wagen mit modernen Reifen und breiterer Spur fahren. Das tut der Stabilität des Fahrzeugs wirklich gut.

Viele Grüße,

Daniel

Der erste “Dekoartikel” ist gemacht, wie Du unter http://www.hijet.de/wp/index.php/2010/05/10/metallhobby-part1-apropo-erster-dekoartikel sehen kannst.

Gruß,

Daniel

Sieht gut aus, bin schon gespannt auf die ersten selbst gedrehten Dekoartikel

Unbedingt mal zwischen VGA und DVI hin und her probieren. Zum Teil wird einfach beim booten der Anschluss gewechselt.

Gruß,

Daniel

MfG,

Daniel Flinkmann

Eine Frage: haben alle dieser Rechner einen 939er Sockel? oder wie kann man ohne Demontage des Kühlers erkennen, über welchen Sockel das Mutterbrett verfügt?

thnx
aha

Erinnert Ihr euch noch an den L70 TR-XX Tacho den ich mal mit EFI-Lampe gesehen habe ?
BJoe aus Frankfurt wagt sich an den Umbau. Nachdem er schon erfolgreich einen L501-Motorumbau in seinem Cuore L80 hinter sich gebracht hat, muss nun noch ein passend…

Nachdem ich nun den Innenraum etwas auf Vordermann gebracht habe, musste nun noch etwas gegen diese schreckliche E-Vergaser ( Vergaser mit Lambda-Regelung für Euro 1) Krankheit gemacht werden.
Wie man überall lesen kann, ruckeln und hoppeln die Cuore…

Nach zig Verspätungen ist nun wohl doch der Duden Korrektor 5.0 für OpenOffice 3.0 rausgekommen. Zumindest hat mir Amazon gerade eine Versandmitteilung geschickt.
Ich werde dann im Laufe der nächsten Tage berichten.
……

Selbstverständlich kenne ich die MIL Lampe aus anderen Fahrzeugen, aber es war mir bisher unbekannt, dass es auch den alten L70 mit richtigem EFI System gibt.

Daihatsu-Modelle mit MIL Anzeige haben auch parallel dazu einen Geschwindigkeitssensor (Magnete mit Reedkontakte) im Tacho verbaut. Die Einspritzsteuergeräte benötigen dieses digitale Signal.

Mit so einem Tacho könnte man dann optisch original gehalten ein modernes EFI System in den Cuore L80 einpflanzen und das Fahrzeug wäre Euro 1 / Euro 2 tauglich und könnte damit dem Umweltzonenwahn entfliehen, sodass wir auch noch in ein paar Jahren 80er Jahre Daihatsus in Deutschland haben.

Zurück zu deinem Tacho, den ich natürlich kenne. Dein Tacho hatte bzw. hat keine MIL Anzeige, sondern eine Katalysator-Überhitzungsanzeige, wie es Pflicht in Japan ist. Diese zeigt natürlich auch einen Defekt an, aber das hat nichts direkt mit der MIL (und dem Geschwindigkeitssensor für die EFI) zu tun.

Gruß,

Daniel

Logisch ist das eine MIL, du kennst ja meinen Tacho aus dem G10, da ist vergleichbares im japanischen Tacho. Wenn du dir den Aufbau vom CB31 Motor anschaust der da im Einsatz war, dann findest du dort alles was auch in einem “modernen” Auto drinnen ist, also Abgastemperaturfühler und eine Abgasreinigungseinheit die einem Katalysator absolut gleich ist. Ich denke beim L70 hat man international einhergehend das Symbol für einen fehler im katalysator auf den aktuellen Stand gebracht….

Leider wird es dazu kein Update mehr geben.

Wie Sie sehen können, gibt es nun eine Version 0.09 von meinem Patcher. Bei dieser Version habe ich nun den Support für OpenOffice 3.x komplett entfernt.

Es gab leider zu viele technische Probleme mit dem Patches, sodass ich hier nur jedem empfehlen kann zunächst auf NeoOffice oder ggf. OpenOffice/X 2.4.1 zu nutzen und bei Erscheinen vom Duden Korrektor 5.0 dann auf OpenOffice 3 zu wechseln.

Tut mir leid, das es keine besseren Nachrichten sind. Ich bin auch (zähneknischender) Vorbesteller vom Duden Korrektor 5.0.

Viele Grüße,

Daniel Flinkmann

Viele Grüße
Hartmut Schwensen

Nachdem ich mehrere Infos zu dem alten NeoKorrektor-Patch bekommen habe, gibt es nun wieder ein Update.
NeoKorrektor v0.07 kann nun auch mit NeoOffice 2.2.5 und mit OpenOffice 3.0.0 RC4 umgehen.
Insbesondere OpenOffice 3.0.0 RC4 ist spannend, da es d…

but I don’t have a master break cylinder nor I am selling parts. This is just a private website.
If you need a master break cylinder, try your luck at the VTL part of Piaggio.com ( e.g. http://www.it.vtl.piaggio.com/ ) to find a seller.

Cheers,

Daniel

Kurze Info am Rande:
Der aktuelle NeoKorrektor-Patch (v006) funktioniert auch mit dem heute veröffentlichten Release Candidate für OpenOffice 3.0.
Anbei die (deutschsprachigen) Download-Links:
OpenOffice 3.0 Release Canditate 1 für Intel-Mac: -Klic…

Nach ein wenig Bastelei sollte nun der NeoKorrektor v0.06 nun auch mit OpenOffice 3.0.0 Aqua für den Mac klarkommen. Zumindest auf meinem Intel-System läuft nun OpenOffice 4.0 wunderbar mit der neusten OpenOffice 3.0 Beta zusammen.
Den Patcher gibt e…

Kurzer Hinweis. Dank der Unterstützung des OpenOffice Teams (Insbesondere ein Dank an Stephan Bergmann), bin ich in Sachen OpenOffice/Aqua 3.0 (aktuellste Build Version) und dem Duden Korrektor 4.0 für OpenOffice weiter gekommen.
Manuell kann ich nun…

Seit ein paar Wochen sind wieder einmal ein paar neue Officepaketupdates herausgekommen. Daher habe ich mir die Zeit genommen und den Duden Korrektor Patcher “NeoKorrektor” nachzuziehen.
Das OpenOffice/X11 v2.4.1 und NeoOffice 2.2.4 sollten…

Leider gibt es aktuell ein Problem mit OpenOffice 3.0.

Die Entwickler haben die Programbibliotheken “aufgeräumt”. Seit dem liegen die
Dateien in anderen Verzeichnissen, wass den Duden Korrektor aus dem Tritt bringt.

Die allererste Beta-Version (Milestone 1) funktionierte noch mit dem Duden Korrektor. Danach ging es leider nicht mehr.

Ich werde versuchen da etwas hinzubekommen, aber das sieht leider bisher schlecht aus.

Viele Grüße,

Daniel

Daniel

Wie schon angekündigt habe ich eine neue Patch-Version für den Duden-Korrektor gebastelt. Auch wenn der Name NeoKorrektor etwas anderes suggestiert, kann man damit NeoOffice, OpenOffice/Aqua (3.0.0 Milestone 2) sowie OpenOffice/X 2.4.0 nutzbar machen…

Da NeoOffice seit ein paar Wochen als Version 2.2.3 erhältlich ist, habe ich meinen kleinen Patcher auf Version 0.03 aktualisiert. Damit sollte der Duden Korrektor 4.02 (aktuelle CD-Version) und der Duden Korrektor 4.03 (Downloadversion). auch mit dem…

Das einfache ist eigentlich Ebay. Wenn Du dort nach den Haken für weltweite Suche anklickst gibt es schon eine Auswahl.

Die Nostalgic Heros sind natürlich Oldtimerzeitungen. Auch die Old-Timer ist ziemlich gut. Wenn Du nicht nur die Autos sondern auch das drum-herum magst, schau mal in die Garage-Life (http://www.garagelife.jp/ )

Die Zeitschriften bekommt man generell über japanische Zeitschriftenläden, wie sie zum Beispiel in Frankfurt und Düsseldorf ansässig sind. z.B. http://www.ocs-de.com/deutsch/d-index.htm und http://www.bookstorenippon.jis.de/ . Dort kann man auch Zeitschriften abonnieren.

Das Riesenpaket der Nostalgic Hero habe ich über Freunde in Japan bekommen, ansonsten sind die genannten Quellen recht praktisch.

Viele Grüße,

Daniel

mfg Peter